Lime עם דגם אופניים חדש בישראל

בלעדי לחיבור: Lime התחילה להכניס לישראל דגם חדש של אופני שיתוף חשמליים, שמושק כאן במקביל לערים נוספות בעולם.

זה לא מהלך דרמטי של המצאה מחדש, אלא הרחבה של הצי עם דגם נוסף, החלטה שמגיעה מתוך דרישה מהשטח. לפי מנכ”ל ליים ישראל, יש דרישה מפתיעה לאופניים חשמליים, בנוסף על הקורקינטים שאנחנו רואים בכל מקום.

הדגם החדש נמוך יותר מהאופניים הקודמים של lime, וזו התאמה שמכוונת לנגישות ולנוחות בסיסית: קל יותר לעלות ולרדת, קל יותר להשתלט על הכלי בעמידה ובעצירה, ופחות מרתיע למשתמשים מזדמנים. זו נקודה שחוזרת כמעט בכל שירות תחבורה שיתופית: לא כולם רוכבים מנוסים, והיכולת להפוך כלי לחשש פחות מנטלי ויותר אינטואיטיבי היא תנאי לכך שהשירות יתפוס מעבר לגרעין הקבוע של הרוכבים.

lime מציגה בדגם הזה גם שורת שיפורים שנועדו לשימוש יומיומי, כשהבולט שבהם הוא סל נשיאה קדמי. זה פרט קטן שמספר הרבה על אופי השימוש: כלי שיתוף לא נועד רק “לקפוץ” ממנו לפגישה, אלא לפעמים גם להחליף נסיעה קצרה ברכב לצורך סידורים. סל נשיאה גם מרחיב את סל השימושים שבהם אנשים עושים שימוש באופניים חשמליים.

תוספת נוספת היא מחזיק לטלפון בכידון. גם כאן, זה לא גימיק – הטלפון הוא הממשק בפועל: ניווט, ניהול הנסיעה, ולעתים גם הזיהוי והפתיחה של הנעילה. כשהטלפון “יושב” במקום קבוע ובטוח, זה מוריד עומס ומקטין התעסקות מסוכנת בזמן רכיבה. לצד זה הכידון עצמו מעוצב בצורת W,  שלדברי החברה נועדת להיות נוחה יותר לאחיזה; שינוי כזה משפיע בעיקר לאורך זמן ובנסיעה עירונית רצופה עצירות, שבה תנוחת הידיים והיציבות קובעות אם החוויה זורמת או מתישה.

תצורה ההנעה בדגם האופניים החשמליים החדש היא סיוע לדיווש: המנוע החשמלי נכנס לפעולה כאשר מדוושים ומוסיף כוח שמגביר את מהירות הנסיעה. המודל הזה משרת את המטרה של מיקרו־ניידות עירונית – להקל את המאמץ בלי להפוך את הרכיבה לכלי ממונע לחלוטין. בפועל, זה מצמצם את המחסום הכי נפוץ של אופניים בעיר: מאמץ וזיעה, במיוחד במקטעים פחות נוחים או כשרוצים להגיע “כמו שצריך” ולא בתחושה של אימון.

הצמיגים כאן הם משהו בין צמיג שטח לצמיג מרוץ, או בעצם, צמיג כביש. זהו ניסיון לאזן בין סיבוב יעיל לבין אחיזה ועמידות במציאות של אספלט עירוני לא תמיד אחיד. מתוך הניסיון הקצר שלי עם האופניים, אחיזת הכביש שלהם טובה והם נוחים לרכיבה.

הדגם אמור להיכנס לערים כמו רמת גן ואשדוד, וגם לתל אביב אם כי בזמן הצילומים, הדגם עדיין המתין לאישור העירייה. בעניין הזה, lime מקיימים דיאלוג שוטף עם לא מעט ערים בישראל, ואחד התנאים הבסיסיים הוא כמובן שבילי אופניים בכל רחבי הרשות, משהו שתל אביב משופעת בו, אבל גם ערים נוספות בפריפריה רוצות לקפוץ על עגלת האופן.

בסופו של דבר, ההחלטה להכניס דגם אופניים נוסף, ולא רק להמשיך עם צי האופניים הגבוהים הקיים, מצביעה על שינוי כיוון שמבקש להגיב למה שמשתמשים בפועל עושים ומבקשים. זה לא משנה את כללי המשחק – אבל כן מנסה לשפר את הפרטים שעושים את ההבדל: נגישות, נשיאת ציוד, ממשק שימוש, ונוחות רכיבה. דיווש נעים.